GONEO Typ 2 Ladekabel 11kW 7M 16A Ladekabel Elektroauto Typ 2 3 Phasig für E Auto EV/PHEV Mode 3 mit Tasche Geeignet für S/3/X/Y e-Golf ID.3 i3/i8

Highlights

• Dreiphasiges Typ2zuTyp2Ladekabel für ACLadung nach Mode 3
• Maximale Ladeleistung bis 11 kW bei 16 A, passend für viele HeimWallboxen
• 7 Meter Kabellänge für flexible Fahrzeugpositionierung an Ladesäulen
• Kompatibel mit gängigen EAutos und PHEV mit Typ2Anschluss (u. a. Tesla, VW, BMW)
• Für Wallboxen und öffentliche ACLadestationen ohne fest montiertes Kabel geeignet
• Inklusive Transporttasche zum sauberen und sicheren Verstauen
• Robuste Ausführung für regelmäßigen mobilen Einsatz vorgesehen

Beschreibung

Das GONEO Typ 2 Ladekabel 11 kW mit 7 Metern Länge richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos und Plug-in-Hybriden, die überwiegend an AC-Wallboxen zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen Ladesäulen laden. Es handelt sich um ein dreiphasiges Mode-3-Ladekabel mit Typ-2-Steckern auf beiden Seiten, wie es in Europa der gängige Standard für AC-Ladung ist. Mit einer Nennleistung von bis zu 11 kW (3-phasig, 16 A) deckt es die heute weit verbreitete Ladeleistung vieler Heim-Wallboxen und öffentlicher Stationen ab.

Die Kabellänge von 7 Metern bietet einen praxistauglichen Kompromiss: Sie ist deutlich flexibler als sehr kurze 4- oder 5-Meter-Kabel, erlaubt das Laden auch dann, wenn das Fahrzeug nicht perfekt vor der Ladesäule steht, bleibt aber noch handhabbar beim Aufrollen und Verstauen. Für Nutzer mit engen Parkplätzen oder wechselnden Parkpositionen kann diese Länge im Alltag spürbar komfortabler sein, ohne dass das Kabel übermäßig schwer oder unhandlich wird.

Aus technischer Sicht ist das Kabel für dreiphasiges Laden bis 16 Ampere ausgelegt. Damit sind maximale Ladeleistungen von bis zu 11 kW möglich, sofern Fahrzeug und Ladepunkt dies unterstützen. Viele gängige Modelle wie VW ID.3, e-Golf, BMW i3 oder Tesla Model 3/Y mit AC-Ladegerät bis 11 kW können so ihre vom Onboard-Lader vorgegebene Maximalleistung ausschöpfen. Fahrzeuge mit schwächerem einphasigen Lader (z. B. ältere Modelle) profitieren immerhin von der Kompatibilität, auch wenn sie die 11 kW technisch nicht nutzen können.

Zum Lieferumfang gehört eine Transporttasche, was für Ordnung im Kofferraum und Schutz der Kontakte beim Transport sorgt. Für Nutzer, die ihr Kabel häufig im Fahrzeug mitführen, ist dies ein praktischer Aspekt, vor allem bei nasser oder verschmutzter Fahrbahn, da das Kabel nach dem Laden sauber verstaut werden kann. Die Tasche erleichtert außerdem das getrennte Lagern von anderen Gegenständen im Kofferraum.

Im Vergleich zu Alternativen auf dem Markt liegt das Produkt konzeptionell im Mainstream: 11 kW, 7 Meter und Typ 2 auf Typ 2 sind ein sehr verbreitetes Set-up. Höherpreisige Kabel bieten teilweise 22 kW (32 A) für Fahrzeuge und Wallboxen mit entsprechender Auslegung, oder besonders robuste Industrieummantelungen. Günstigere Varianten sind oft kürzer, einphasig oder einfacher verarbeitet. Dieses Kabel positioniert sich damit eher als solide Standardlösung, ohne erkennbar spezialisierte Zusatzfunktionen wie integrierte Statusanzeigen oder smarte Features.

Zu den Vorteilen zählen die universelle Typ-2-Kompatibilität innerhalb Europas, die dreiphasige Auslegung bis 11 kW und die alltagstaugliche Länge. Für eine Vielzahl der heute gängigen E-Autos und Plug-in-Hybride mit Typ-2-Anschluss lässt sich so an nahezu jeder AC-Ladestation laden, sofern dort kein fest angebrachtes Kabel vorhanden ist. Auch Nutzer, die eine private Wallbox ohne Kabel nutzen, können das GONEO-Kabel als feste Lösung zu Hause und als mobiles Kabel im Fahrzeug kombinieren.

Mögliche Schwächen ergeben sich vor allem aus der Leistungsgrenze von 11 kW. Wer ein Fahrzeug mit 22-kW-Onboard-Lader besitzt und diesen regelmäßig an entsprechend leistungsstarken AC-Säulen ausnutzen möchte, stößt mit 16 A an die Grenze und lädt langsamer als technisch möglich. Außerdem liegen keine Kundenbewertungen vor, wodurch praktische Erfahrungsberichte zu Verarbeitung, Langzeitstabilität, Steckerpassung und Verhalten bei Kälte oder Nässe fehlen. Nutzer müssen sich daher stärker auf Herstellerangaben und allgemeine Erfahrung mit vergleichbaren Kabeln stützen.

Eher ungeeignet ist das Produkt für Fahrer, die planmäßig sehr häufig an 22-kW-AC-Säulen laden und deren Fahrzeuge diese Leistung auch voll nutzen können. Hier ist ein 22-kW-Kabel mit 32 A technisch sinnvoller. Ebenso könnten Nutzer mit sehr speziellen Anforderungen – etwa extrem langen Ladewegen auf großen Firmenparkplätzen – ein noch längeres Kabel bevorzugen, obwohl das zu Lasten des Handlings geht. Für reine Schnelllade-Nutzer, die hauptsächlich an DC-Schnellladern mit fest angeschlagenem Kabel laden, bringt ein solches AC-Kabel im Alltag nur begrenzten Zusatznutzen.

Insgesamt ordnet sich das GONEO Typ 2 Ladekabel als funktionale Standardlösung für alltägliches AC-Laden ein: dreiphasig, 11 kW, 7 Meter Länge und Typ-2-zu-Typ-2-Anschluss decken die Bedürfnisse vieler E-Auto-Fahrer ab, die ihr Fahrzeug zu Hause, am Arbeitsplatz oder im öffentlichen Raum zuverlässig laden möchten, ohne auf Spezialfunktionen angewiesen zu sein.